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南城南丰借“向莆机遇”唱“大戏”

作者:nforange 来源:临川晚报 日期:2013-9-11 10:03:59 人气: 标签:向莆铁路 南城 南丰 机遇
导读:9月6日,《福建日报》、《江西日报》联合采访团记者一行沿向莆铁路在我市南城县、南丰县采访。为迎接向莆铁路开通,对接海西经济区产业转移,两县正在借“向莆机…

      9月6日,《福建日报》、《江西日报》联合采访团记者一行沿向莆铁路在我市南城县、南丰县采访。为迎接向莆铁路开通,对接海西经济区产业转移,两县正在借“向莆机遇”东风,做好接轨文章,唱活招商引资、旅游、蜜橘产业等“大戏”,其中来自最基层的一个个鲜活的事例,让闽赣两地记者采访大有收获。

向莆,南城经济发展的“生命线”

      向莆铁路的建成通车,将结束南城、南丰两县不通铁路的历史。南城站是向莆铁路在我市境内设置的主站之一。采访团记者一行一到南城,就转入站前大道,一座用大理石砌成的门楼便映入眼帘,上书“西汉古邑”4个醒目大字,气派不凡,展示着千年南城的热情和古韵。穿过门楼,崭新的站房和宽阔的广场已经完工,散发出强烈的现代气息。走近站房,进站口、售票处、出站口一字排开,正静静地“等候”列车开通后的上下车旅客,有两路公交车已开到火车站,旅客可“零换乘”。

      吴国安是南城县招商局(商务局)的局长,谈及即将开通的向莆铁路,他抑制不住内心的兴奋:“近两年来,南城县先后引进了同昌实业、麦根服饰等大型闽商、台商工业项目27家,主要涉及服装鞋帽类、食品类企业,投资总额超过35亿元,在整个南城县外商投资比例中占三成。随着向莆铁路的开通,南城县招商引资尤其是对闽资、台资的吸引将迎来难得的机遇,对南城打造‘赣东南次中心城市’、融入南昌城市圈、对接海西经济区具有重要意义,可以说向莆铁路是南城经济发展的‘生命线’。”

      吴国安说,向莆铁路对南城的影响主要表现在3个方面。从企业角度来讲,铁路开通将大大降低企业的运输成本,南城原来企业出口基本上是通过公路运输产品再到上海、宁波出海,向莆铁路开通后,初步测算有80%的企业将从福州、莆田、厦门港出海;从两地群众角度讲,铁路开通将大大方便两地(沿海与内陆城市)民众的出行,并为两地区域合作交流提供便利;从时间上来讲,铁路开通将大大缩短南城出海的时间,向莆铁路通车后,南城至福州动车预计2小时30分钟可抵达,到莆田预计2小时40分钟,到厦门预计3小时20分钟至30分钟,比目前开汽车前往节省了近一半时间……

区位优势引得闽商纷至沓来

      “火车一响,黄金万两”。在向莆铁路带来的新一轮竞争中,谁能把握机遇,谁就能抢占发展先机。作为向莆铁路线上“中途站”的南城人深深认识到这一点,该县充分利用与福建地缘相邻、商缘相连的优势,主动规划区域产业对接,构建区域产业链条,做好接轨文章,唱活招商引资“戏”,借“水”浇田。

      正是看中了南城的区位优势,一大批闽商纷至沓来,有许多重大项目已经投资或正在洽谈:福建泉州大林集团投资10多亿元从事旅游和纺织业的项目正在洽谈;福州沣祥野营用品有限公司投资1.02亿元的野营睡袋项目上个月已经落户,其老总不仅自己投资,还带了同行老总来考察;福建沿海泉州、莆田等地的高档家具产业需要转移,福建皇宇木业有限公司牵头,共有20家企业准备投资20亿元,在南城建一个做高档家具的产业园,县里在河东工业园已规划700-800亩土地计划承接,目前该项目正在洽谈……

      运输业是南城县经济支柱产业之一,去年全县货运汽车总量达4100辆,拥有物流企业240家。向莆铁路的开通将大大缩短南城与福建沿海港口的时空距离,拉动物流业向广度和深度发展。为此,立足“江南运输大县”的品牌优势,南城县超前谋划,启动了投资1.2亿元、占地500亩、建成面积近两万平方米的物流配送基地建设,建成后,这个物流基地将完全与向莆铁路港湾站、秀屿港深水港口和铁路沿线干线全部挂上钩,成为一个通江达海的主要“陆路口岸”,并承担飞龙鞋业等重点闽台企业的大部分物流配送任务,到时候南城也将一跃成为赣东南三方物流企业的主要集聚区。

      此外,南城县还充分发挥旅游资源优势,确立了以“寿文化、洪门文化、宗教文化”为主线,以麻姑山、醉仙湖(洪门水库)景区为突破口,积极融入海西旅游经济圈,打造南昌旅游后花园。围绕麻姑山、从姑山、祥岗山、醉仙湖、廖坊水库和城区“三山两湖一区”六大景区,做活绿色游、红色游、古色游“三色”文章,构建以休闲度假旅游、文化旅游、生态农业观光旅游为主体的旅游结构体系。随着向莆铁路的开通,将有越来越多的各地游客慕名来南城旅游。

火车通了,橘子更好卖

      提起南丰,不由得让人联想起南丰蜜橘。据南丰县县委常委、农工部部长邓军介绍,南丰蜜橘是南丰县县域经济主导产业,去年综合产值达到81.4亿元,农民人均收入70%来自这个产业。南丰蜜橘产量的80%内销,20%出口。目前,南丰蜜橘的销售区域已覆盖全国各地,出口国家也达30多个,其中东南亚、中东、俄罗斯等市场出口量大。

      目前,南丰蜜橘出口通道主要走两个口岸———广东深圳蛇口和福建厦门港。南丰距莆田港400多公里,向莆铁路开通后,动车到莆田最多两个小时,而现在通过冷藏货柜车运输南丰蜜橘到厦门(500多公里)要7个多小时,到深圳(700多公里)要10多个小时。

      邓军说,向莆铁路开通对南丰蜜橘产业发展将带来前所未有的良机。在生产方面,铁路开通拉近了南丰与闽、台的距离,特别是台湾地区的先进水果栽培技术、管理理念,将进一步影响和提高南丰蜜橘种植技术水平和标准化生产管理水平,从而不断提升南丰蜜橘品质,增强市场竞争力;在销售方面,铁路带来的客流必将促进旅客对南丰蜜橘的消费,拉动销量。其次,通过加大宣传力度,南丰蜜橘品牌形象将得到进一步的提高。同时,铁路使南丰与福建出海港口距离缩短,南丰蜜橘的物流运输成本将进一步降低,有利于南丰蜜橘的出口。目前,引进客商投资16亿元建设赣东南最大果品交易平台的“中国橘都果贸中心”项目即将开工。

      在加工方面,当前,南丰蜜橘主要是果品鲜销,蜜橘深加工总量不到总产量的1%。向莆铁路开通,有利于对闽、台开展蜜橘深加工企业的招商引资,有利于福建、台湾地区水果加工企业向南丰转移,从而促进南丰蜜橘的精深加工;在产业延伸方面,向莆铁路开通后,必将带动南丰县包装、运输、加工、房地产等相关产业的发展,有利于加快融入闽西北生态旅游圈、赣东南红色经典旅游圈、闽浙赣皖区域旅游联盟,促进旅游产业的发展。

      60岁的胡龙仔是南丰蜜橘种植大户,1981年开始种橘树,目前已种了1000多株橘树,去年是产量小年,蜜橘产量50000多公斤,今年是产量大年,他预计产量肯定要超过去年。河南南阳、商丘的几位大客户常年来老胡家上门收购南丰蜜橘。

      向莆铁路南丰站建在洽湾镇,老胡的家离车站只有1.5公里,他说,乡下人谁不喜欢多赚一点钱,现在村里的果农都跃跃一试,想在11月蜜橘大量上市后,在车站附近租间店面,摆个摊,挑自家最好的橘子去卖,因为车站人流量多,又不用通过代销人员,客户购买也方便,在车站做蜜橘生意肯定能卖出好价钱,果农再也不用跑到鹰潭、南昌去了。

唱好蜜橘产业接轨“大戏”

      南丰县现有富溪、城东和黄金3个工业园,其中黄金工业园是专门为配合向莆铁路、承接海西经济区产业转移新开辟的工业园,首期6000亩地,已经平整1700亩。已签约23个项目落户园区,总投资21亿元。

      今年是南丰蜜橘产量大年,为了帮助果农销售,县政府已投入1000多万元,上市时在中央电视台《新闻联播》前一分钟,播放15秒的南丰蜜橘广告。住在南丰火车站附近的鼎盛果业公司负责人陈小平是南丰蜜橘销售大户,去年一年出口加内销蜜橘500多万公斤,其中80%出口,出海出口都是走深圳和厦门口岸,深圳出口的货柜量是厦门的3倍,主要出口到马来西亚、菲律宾、泰国等东南亚国家。由于向莆铁路的开通,老陈对今年的蜜橘销售前景充满了信心。

      南丰蜜橘销售企业、江西泰纳集团总经理刘俊平说,向莆铁路开通绝对是个利好消息,从长远来看,集团将要重新考虑物流布局。以前南丰蜜橘都是汽车冷藏运输,每年10月至第二年1月,是我国柑橘的出口旺季,南丰蜜橘占深圳口岸冷藏集装箱出口量的15%至20%,而在出口旺季,货柜车较紧,有时调不到柜,满足不了南丰蜜橘的运输。通火车后,就可以考虑通过“海铁联运”的方式,到莆田港直接上船,这样不仅运量大,而且确保时间,降低成本。目前集团正在进行铁路开通后的物流线路规划。

      该县以“南丰福地,世界橘都”为主题,着力打造“生态观光、文化体验、休闲度假”三位一体旅游新城,投入3.8亿元建设官陂上乐园、曾巩文化园等六景区十景点;借助南丰蜜橘生态景观,开创“县域乐”旅游新模式,开辟阳春赏花游、金秋品橘游、纳吉游、祈福游等10多条精品旅游线路。

      同时,该县在“农”字上做大文章,依靠乡村自然风光、民俗风情、农业生产、农村生活吸引游客,发展农家乐,引进并重点建设一批投资上亿元的重点旅游项目。随着向莆铁路的开通,必将有更多的游客通过铁路来南丰旅游观光,南丰生态旅游的知名度和影响力也将进一步扩大。

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